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自动驾驶是5G的杀手锏?

作者:ca88  来源:ca88游戏官网  时间:2020-10-11 14:09  点击:

  ,叫pre5G或LTE演进等。2018年6月,全球5G标准确定,2019年6月,中国发放了4张5G牌照,2020年9月,中国三大运营商全球率先SA商用,可以说,一直都在稳步推进。5G标准商业化进程推进相当快。产业链成熟度正迅速提高,到2020年9月中旬,全球129个国家/地区的397家运营商已在5G方面进行了投资,包括试验、许可证购买、规划、网络部署和启动上百个运营商推出了5G商用服务。难道全球的运营商都是傻子?

  这实际是不懂运营成本怎么算,这个错,首先是通信圈内部就算错了。例如,同样的覆盖,5G基站要比4G基站多好几倍。这是基于一个假设,同样的覆盖,而5G采用3.5GHz以上的频段,而4G采用1.8GHz以下的频段。但这个假设本来就不成立,(1)运营商并未规划建设一个和4G一样覆盖的5G网络,2020年6月末,我国4G基站总数已达560万个,5G基站会建设2000万个吗?不可能。(2)5G只用较高的频率。实际上,运营商已经在重耕1.8GHz、2.1GHz,中国移动使用的就是原来4G使用的2.6GHz(只不过带宽更宽),中国广电使用的更是比运营商2G频率更低的700MHz。(3)5G基站将一直保持高负荷运营。其实,从一开始,设备商、运营商就重视省电技术的应用,尤其是我国的华为、中兴研究出了多项网络自动优化技术,人多时多开,人少时减频减站,没人时关站,2G、3G、4G、5G共站,这些都可大幅降低运营成本,且必将大量应用到实际网络中。

  这是典型的“5G无用论“,其实,在几年前,”3G无用论“/”4G无用论“都很有市场,甚至有通信圈内的专家支持这些观点。现在又推进到了“5G无用论”。真的无用吗?看一个最新消息,9月21日,德国联邦网络管理局公布,已收到78份本地5G专网频率(3700-3800MHz)分配申请,其中,74份已获得批准。在这份名单里,有ICT技术和服务提供商,也有奥迪、奔驰、巴斯夫等工业巨头,还有科技园、研究机构和大学。中国至少有几百家企业在智能工厂、智能矿山、智能港口、智能仓库等方面有实质性的规模投入。这背后的原因,不是5G无用,而是这些企业看好5G的未来。不过全球5G标准确定才两年时间,大规模商用还需要时间。对于普通手机用户来说,为啥在体育场登不上微博、微信?为啥在一些人较多的地方4G网络变差了?这本身就是4G网络解决不了的问题,只能等5G。而且5G商用会快速推进。目前5G的终端已经非常丰富,且与4G终端价格差已经低到非常低的水平。半年后,5、6百元的手机也只把5G手机,4G手机只能守住更低价格的市场。终端成熟,会推动网络、应用的成熟。

  这有点“杞人忧天”了。三大运营商正在稳步推进5G网络建设,但并不担忧“今后”如何消化成本,担心主要来自近期的投入产出,4G网络投资还未收回,5G网络投入大,但前期利用率低,今后一段过渡时间,三大运营商资金确实会存在一定困难。但这并不代表运营商不看好5G,担忧5G投资收不回来。

  1、5G好得不能再好。一年前,就有“专家”靠此类观点挣钱挣眼球,但5G只能一步步稳步推进,没有捷径。一晚上4G基站都变5G基站,是不可能的。

  2、5G网络覆盖要像4G一样好。至少五年内,这是不可能的,而且5G网络会比之前的技术聪明得多。

  3、5G网络来了,很快会淘汰4G。5G和4G长期共存,这个长期,会超过十年。4G网络将是运营商广覆盖的主力。到现在,4G网络已经覆盖这么好了,淘汰2G、3G网络也不容易。5G和4G共存时间可能会更长。

  4、自动驾驶是5G的杀手锏。自动驾驶和5G都会快速发展,之间会有很多交集,但很长时间内,靠5G网路实现自动驾驶,是做不到的。因为车到处跑,5G网络追不上,自动驾驶必须考虑5G覆盖不到的场景。

  5、5G就是速度快,拳头应用就是高清影视、融媒体。即使5G成为央视春晚的热词,也并未推动高清影视的应用。3G推动了微博、微信、二维码,4G推动了抖音、快手、移动支付、外卖、直播电商,5G、高速芯片、人工智能、大数据等构建的新环境拥有更快的网速、更快的计算速度,会使网络应用整体加速。XR、实时在线游戏、远程会议、远程办公、多终端互动、车联网……

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